lördag 15 november 2014

Ny idé på korta stationssektionen

Hobbyverksamheten har varit ganska låg denna vecka men det blev lite gjort i alla fall. Min korta stationssektion där dubbelspår blir enkelspår har känts lite tråkig i själva bakre delen, bara en slutade slänt med några stackars granar på. Samt en grusväg mellan järnvägen och slänten. Grusvägen blev till asfalt och slänten slets bort till förmån för två flerfamiljshus med trottoar. Även en järnvägsövergång är i byggnadsfasen. Husen har en egen historia då jag för några år sedan beställde en cd-skiva från noch med högupplösta bilder på olika byggnader för att ha som bakgrundskulisser. Sagt och gjort så skrev jag ut två hus på ett tjockare papper och limmade fast dessa på en 5mm tjock kapaskiva även hussidor skars till med ett djup av 5cm och limmades fast. Det hela blev en stabil konstruktion och betydligt mer verklighetstroget än jag hade trott, skapade också en känsla av liv i sektionen.

fredag 7 november 2014

Elfix och ny provkörning

I tisdags tog jag tag i problemet med den oisolerade skyddsväxeln och upptäckte i samband med detta att en del raksträckor behövdes bytas ut, hade även där missat lite problem. Blev till att riva upp mer än vad jag trodde men det hela gick smärtfritt och efter ett snabbt test så kunde jag skruva fast all ny räls samt även ballastera och även måla lite räls: Ibland går stora jobb snabbare än vad man hade tänkt och det är väl en himla tur att det kan vara så ibland också. Tror att jag kommer att byta ut en växel i där dubbelspår blir enkelspår på sträckan förbi tågstationen till en slank växel men det blir ett framtida projekt och kommer att genomföras i samband med att växelmotorer kommer att installeras.

Idag fredag så fick det bli en liten kördag, alla delar sattes ihop och sen var det bara att plugga in trafon och köra. Isolerade rälspartier provades och allt fungerade perfekt, tog även en serie bilder på det hela.



fredag 31 oktober 2014

Provkörningsdax

Igår blev det första gången som alla sektioner sattes ihop med varandra efter den stora ombyggnationen. Kan väl säga att det blev en enormt stor anläggning. Vet inte om jag nämnde det tidigare men jag har även satt upp några stolpar med belysning på utvalda platser samt dragit el till dessa. Alla kablar till belysningen går igenom ett borrat genomgående hål i gavlarna på varje sektion samt att det i kablarna givetvis sitter kontakter för att snabb ihopkoppling. För att driva alla lamporna har jag anslutit dem till en gammal trafo och döm om min förvåning när allt fungerade på första försöket. Om man jämför tidigare så satte ju sektionerna endast ihop med rälsen vilket gjorde att ihopsättningen var ytterst känslig för stötar eller en eventuell förflyttning. Detta är ju nu löst av att det är genomgående vagnsbultar med vingmuttror i varje gavel och vilken skillnad. man kan närapå lyfta två till tre sektioner utan att det händer någonting. 



Det tog ungefär en halvtimme att montera ihop allting på vårt utdragbara middagsbord i vardagsrummet, fick dock använda några benbockar för att bordet blev för kort. Sen blev det dags att placera mitt Da-lok på rälsen för provkörning. Med strömmen påkopplad på alla isolerade spåravsnitt så gick den första provkörningen utan problem, även krypkörning fungerade över hela banan utan problem - kanonbra! Nu blev det dags att prova om de isolerade partierna fungerade som det skulle genom på och avslagning av ström. Detta gick över förväntan väldigt bra det enda som spökade till det blev skyddsväxeln på godsbangården där jag helt sonika hade missat att isolera. För att kunna få det att funka som jag vill så kommer jag att bli tvungen att montera loss dessa två växlar och det kände jag inte för att göra igår eftersom det blir ett rätt stort jobb i slutändan med ballastering och allt annat meck. Huvudsaken var ju att det gick att köra runt hela banan åt båda hållen utan urspårningar och med fullgod strömförsörjning utan blinkande belysning på loket. Här nedan visar jag en bild på den icke isolerade skyddsväxeln.



tisdag 28 oktober 2014

Storsnickeri

I förrgår tog jag tag i saken och började med ett projekt modell större. Nummer ett blev att såga till regelvirke 45x45mm för att sedan montera som en ram på undersidan av varje sektion. Detta för att skapa stabilitet, lättare kunna dra kablar och sist men inte minst kunna montera ihop sektionerna med bultar istället för att bara sitta ihop med rälsen. Har i nuläget byggt om 5 av totalt 6 sektioner samt även målat kanterna med svart färg vilket i mitt tycke blev rätt snyggt.
I samband med ovan nämnda snickeri införde jag även isolerade spåravsnitt på fyra olika delar av banan detta för att köra analog oldschool som jag tidigare har nämnt. Har köpt en ställpult från Märklin för att kunna styra vilka banavsnitt som ska ha ström. Betydligt mer elinstallation men dessto roligare, det ger dessutom större möjligheter att kunna använda lok eller rälsbussar av äldre snitt utan att behöva bygga om dessa till digital drift för dyra pengar. Och återigen vill jag köra digitalt är det bara att ansluta en sådan körenhet. Här nedan är bilder på två av sektionerna som börjar bli färdigbyggda sånär som på lite detaljer. Den första bildserien är hörnsektionen med växlar samt att i denna del sitter själva kontrollpanelen med eluttag och ställpult sam även inom en snar framtid strömbrytare för belysning på banan. Den andra bildserien visar stationen som har fått en parkeringsplats och lite nytt gräs. 


lördag 18 oktober 2014

Modifiering

Har inte skrivit något på ett tag men det betyder inte att byggnadet har stannat av, tvärtom. Har rivit upp nästan allt spår på godsbangården då anslutningen med kurvväxeln från hörnsektionen oftast resulterade i urspårning. Åtgärden blev att ta bort ett spår och flytta en växel samt byggandet av en godsplattform/lastkaj med godsmagasin och lastbilar. Godsområdet är i samma höjd som banvallen och spåret blev inbyggt som ett gatuspår. När jag ändå var i farten så blev det ett litet berg eller en kulle vid själva infarten till godsspåret då det kändes lite tomt att bara ha platt mark just där. Nästa inköp av material blir godstillbehör till lastkajen samt ett antal gubbar för att skapa lite liv och rörelse.
Kurvsektionen med växelgatorna är också tillfixade med mindre antal växlar och borttaget dubbelspår, vilket också ger mindre komplikationer, dock kommer jag fortfarande att kunna växla vagnar med i princip oförändrad kapacitet men med högre driftsäkerhet som jag sätter före antal spår i bredd. Tunnelportalerna måste fixas till på min andra hörnsektion då dem jag köpte inte funkade, ska klippa till egna av papp istället.
Eftersom jag vägrar att betala ockerpriser för en ny kabel till min digitala körkontroll som jag dessutom inte gillar (roco multimaus) så har jag fått köra analogt. Och nu till det intressanta, jag har för min analoga körning använt ett körreglage från en ganska nyligen inköpt startsats från Roco och det har funkat helt okej sånär som på det inte har gått att krypköra speciellt bra samt att loket startar med ett ryck på halvlåg fart när man ska köra iväg. Fann mig i detta faktum i och med att alla inlägg jag läst om analog körning förklarar just detta och att man måste köra digitalt för att kunna krypköra ordentligt. Har sedan tidigare en analog körkontroll från Piko som är relativt ny som jag tänkte testa för att se om mitt Da skulle reagera på ett annat sett och bingo. Under körkontrollen finns ett litet vred där man kan ställa hur pass mycket ström som skall matas från start och vilken skillnad, jag såg ingen som helst skillnad mellan krypkörning analogt och krypkörning digitalt. Dessutom lyser belysningen så fort minsta körström matas ut, okej det går inte att stå helt still med lamporna på men i mitt fall kvittar det plus att jag upplevde en helt annan körkänsla, tack Piko för det.


Eftersom jag i princip alltid har kört digitalt så har tankarna börjat snurra om jag inte ska göra min sektionsanläggning analog istället. Med strömbrytare och isolerade sektioner vilket i mitt fall inte blir alltför svårt då jag ju bygger i sektioner. Blir mer kabeldragning men det blir en utmaning och lite skoj för att se om det fungerar. En sak som jag måste fixa innan är att bygga en ram av plywood som som var och en av hyllplanssektionerna ska skruvas fast i, detta för att dels kunna montera dessa på ben dels underlätta kabeldragning som istället kan ske undertill istället för på sidorna där strömmatningen sitter nu. Jag har ju dessutom ett antal gatulampor som jag skulle vilja montera in lite här och där.

lördag 4 oktober 2014

Provkörning

Det har inte blivit något mer fixande med någon sektion alls de senaste dagarna däremot monterade jag och min dotter ihop alla delar till en väldigt stor och körbar anläggning. Dags att provköra allting för att se om de fungerade vilket det överlag gjorde, blev ju till att köra analogt då min digitala körkontroll är tillfälligt ur funktion men det spelade ingen större roll. Det som jag märkte och som kommer att åtgärdas är att jag fortfarande inte är nöjd med godsbangården, kommer att minska ner den så att det blir ett växelspår med skyddsväxel för växling samt ett industrispår som går parallelt med växlingsspåret, mer behövs inte. Kommer även att minska ner på kurvväxlar i den ena hörnsektionen då jag inte helt litar på dessa. Lite justeringar här och där fick också göras då det blev en del urspårningar men det är sånt man får räkna med.

När allt började flyta på så började de första persontågen att gå fullastade med legogubbar och tillbehörande hästar och hästvagnar där min dotter skötte logistiken, hur kul som helst.

torsdag 2 oktober 2014

Från tidningspapper till landskap del 8

Nu börjar detta projekt att närma sig slutet eller förlåt en modelljärnväg blir aldrig riktigt klar, det finns alltid saker man kommer på som man vill ändra på. Men i alla fall är själva grunden klar med en bergstunnel och ett grönt landskap. Fixade till det som var kvar av landskapsgrunden alldeles nyss genom att strössla en massa gräs. Jag har mitt eget tillvägagångssätt när det gäller gräsplantering som jag tycker fungerar för min sektionsanläggning. Jag börjar med att stryka på ett ganska tjockt lager med en blandning av 50% vitlim, 25% vatten och 25% brun färg som jag blandar ihop i en skål. Därefter använder jag en aromatburk som jag fyller med de gräskulörer jag vill ha, sätter på locket och sen är det bara att strössla utav bara den. Proffsen använder en svindyr sk grassmaster som gör att gräset ställer sig upp genom statisk elektricitet men att lägga ut nästan 3000 för att lägga ut lite gräs kommer jag aldrig att göra, det funkar lika bra med en aromatburk :). När gräset är på plats strösslar jag på en lite längre gräsblandning samt lite grön turf här och där. För att säkra allting så sprejar jag ett extra lager med en blandning av 40% vitlim och 60% vatten plus någon droppe med diskmedel så att limmet kan tränga igenom landskapet. Nu ska det bara torka sen börjar detaljarbetet med träd och annat.